En esta ocasión en Blogicars.com te enseñamos cómo construir tu propio go kart casero paso a paso. Esta actividad es ideal para aficionados de la mecánica y la velocidad, de todas las edades.
Aspectos a Tener en Cuenta
Antes de empezar con la construcción de tu go kart, debes planificar el proyecto y realizar un diagrama detallado, y es que existen modelos de diversos tamaños, formas y diseños. Si no quieres empezar desde 0, puedes hacer uso de esquemas y planos ya elaborados y modificarlo de acuerdo a tu gusto y necesidades.
También debes tener en cuenta el tamaño adecuado del go kart, el cual dependerá de la edad y de la estatura del conductor. Por ejemplo, en el caso de conductores jóvenes, el tamaño recomendado es de 75 centímetros de ancho x 1.3 metros de largo. En el caso de los adultos se recomienda un tamaño de 1 metro de ancho x 1.8 metros de largo.
Para construir el kart deberás tener experiencia soldando, y si no la tienes puedes contratar a un soldador para que se encargue del proyecto, y es que la parte más importante del vehículo es lograr un chasis sólido que soporte el peso mientras conduces.
A la hora de reunir los materiales, si no tienes mucho dinero, puedes ir a un depósito de chatarra y escoger algunas partes baratas.
Materiales
• Acelerador
• Arandelas
• Asiento (Puede ser de un go kart antiguo o el de un auto del tamaño adecuado o simplemente colocar un cubo simple con un cojín como apoyo)
• Barra de 1,8 centímetros con diámetro de 1,5 centímetros
• Barra de acero redonda de 1.8 metros de largo y 2 centímetros de diámetro
• Cadena que encaje en la rueda delantera Pernos
• Caja de cambios
• Eje de dirección
• Eje de transmisión
• Freno de mano
• Manguetas de dirección
• Motor de 4 ciclos de 10 a 15 caballos de fuerza con eje horizontal (Puede ser el de una podadora antigua)
• Pedal del freno
• Placa de acero de 0,5 centímetros de grosor con un ancho y longitud ligeramente mayor a la del motor
• Placas de metal o de madera contrachapadas (para el asiento y la base del vehículo)
• Rodamientos
• Ruedas
• Tanque de gasolina
• Tubo cuadrado de 9 metros de largo y 2.5 centímetros de diámetro
• Tuercas
• Volante
Tutorial Paso a Paso
Chasis
Empezaremos cortando el tubo de metal. Cortaremos los tramos de acuerdo a la longitud correcta, según nuestro diseño. Normalmente el extremo delantero tiene un ángulo de inclinación, más estrecho en la parte trasera, lo que le dará a las ruedas espacio suficiente para girar, permitiendo así que el chasis gire ligeramente. Para lograr esto, montamos un perno de enganche en las esquinas frontales donde se ubicarán las ruedas, permitiendo así giros fáciles.
Se recomienda marcar el diseño con una tiza, sobre el suelo a donde se construirá el vehículo para lograr una mejor visualización.
Ahora pasamos a soldar la estructura de acuerdo a nuestro diseño particular. Se recomienda utilizar bloques de concreto para mantener la estructura elevada mientras trabajamos, asegurándonos que todos los puntos de conexión sean sólidos y que el chasis quede completamente asegurado. Debe ser lo suficientemente fuerte como para sostener tu peso y el del motor, así que no debes realizar soldaduras de mala calidad. Para darle más fuerza, utiliza refuerzos en todas las esquinas.
Es hora de montar las manguetas frontales. Construiremos el eje con la vara de acero recta y 2 bujes conectados a la estructura. Haremos uso también de arandelas y chavetas perforadas a través del eje para mantenerlas en su lugar. Instalamos las manguetas, las cuales nos permitirán girar fácilmente antes de alterar la transmisión y conectar el perno de enganche al brazo de dirección. Necesitaremos por lo menos un ángulo de 110 grados en las ruedas delanteras.
Eje
El siguiente paso es instalar el eje trasero y las ruedas. Para ello necesitaremos montar un soporte de ejes con un soporte de rodamiento para el eje trasero de tal manera que el eje mismo pueda soldarse a la estructura mientras gira libre y cómodamente. Soldamos una placa de acero al chasis, asegurando la placa de presión exterior con pernos de alta resistencia y tuercas de seguridad para ajustar el rodamiento.
Asiento
Pasemos a construir el asiento y la base del vehículo con metal o madera contrachapada, dejando espacio suficiente para la dirección y otros controles.
Motor y Dirección
Para montar el motor y la columna de dirección, instalaremos el apoyo del motor, soldando una pieza plana de acero grueso de 0,5 centímetros a la estructura trasera para montar el motor. Colocamos el motor sobre la placa y marcamos los agujeros para los pernos de montaje de manera que la polea del motor se alinee con la polea de transmisión en el eje.
Transmisión
Ahora colocamos la polea de transmisión en el eje antes de montarlo en los bujes. Podemos utilizar un tornillo de fijación para mantenerla en su posición o bien soldarlo directamente sobre el eje, pero debe estar alineada con la polea del motor.
Nos toca montar el varillaje de dirección. Para ello utilizaremos una vara de acero de 1,5 centímetros para los varillajes y una de 2 centímetros para los para los ejes. Es importante mencionar que para crear las curvas de 90 grados en la vara de 2 centímetros es probable que debamos usar un soplete para calentar el acero.
El siguiente paso es proporcionar enlaces ajustables para alinear la dirección y es que es sumamente importante tener las ruedas y la inclinación correcta: rueda delantera vertical e inclinación de la dirección.
Ruedas
Pasemos a instalar las ruedas. Utilizaremos unas ruedas de carrera pequeñas para darle a nuestro vehículo la aceleración y el control óptimos. Los fijamos en los ejes haciendo uso de bujes.
Frenos
Para los frenos, fijamos un disco en el eje trasero y un calibrador en el chasis para lograr un sistema profesional.
Pedal
Es hora de instalar un pedal de freno que podamos operar con el pie.
Acelerador
Ahora conectaremos el cable del acelerador al acelerador de mano. Dependiendo del tipo de motor con el que trabajemos, podemos colocar un pedal de pie o un acelerador como el de una podadora.
Revisión Final
Finalmente nos toca verificar los frenos, el sistema de suspensión, las soldaduras y el ensamblaje del motor y estamos listos para poner nuestro go kart a prueba.
Consejos
Prueba el go kart antes de pasar a las pistas de carrera, pues las partes podrían desprenderse o fallar.
Cuando conduzcas tu go kart, utiliza equipo de protección, tales como cascos, cojines, etc.